車両の騒音、振動、ハーシュネス (NVH) を理解し、軽減する

NVH は、騒音、振動、ハーシュネスの略です。これは、運転中またはアイドリング状態中に車両内で経験される可能性のある、望ましくない音、振動、および耳障りさを指します。これらの不要なノイズや振動は、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、その他車両のコンポーネントなどのさまざまな要因によって発生する可能性があります。NVH は、車両全体の快適性、パフォーマンス、耐久性に影響を与えるため、自動車エンジニアリングの重要な側面です。。 NVH レベルが高い車両は、ドライバーの疲労、燃料効率の低下、車両コンポーネントの摩耗の増加につながる可能性があります。したがって、自動車メーカーとサプライヤーは、車両の NVH を最小限に抑えるための措置を講じる必要があります。車両の NVH を低減するには、次のようないくつかの技術が使用されます。防音：これには、不要な音をブロックまたは吸収するために、吸音フォーム、断熱材、シーラントなどの材料を使用することが含まれます。振動絶縁: これには、振動マウントやアイソレータなどのコンポーネントを使用して、車両の残りの部分から振動源を分離することが含まれます。
3. 構造強化: これには、振動の伝達を低減するために車両の構造を強化することが含まれます。ノイズキャンセリング: これには、アクティブまたはパッシブノイズキャンセリングシステムを使用して不要な音を除去することが含まれます。材料の選択: これには、軽量で硬い材料など、NVH 特性が低い材料を選択することが含まれます。エンジンとトランスミッションの設計: これには、振動と騒音を最小限に抑えるためのエンジンとトランスミッションの設計が含まれます。サスペンションおよびステアリングシステムの設計: これには、振動と騒音を低減するためのサスペンションおよびステアリングシステムの設計が含まれます。
8. タイヤ設計: これには、低騒音および低振動特性を備えたタイヤの設計が含まれます。
9。アクティブノイズコントロール: これには、アクティブノイズコントロールシステムを使用して不要な音を積極的に打ち消します。
10. 車両テスト: これには、NVH の問題を特定して対処するために、さまざまな道路や条件で車両をテストすることが含まれます。要約すると、NVH は車両の全体的な快適性、パフォーマンス、耐久性に影響を与える自動車エンジニアリングの重要な側面です。車両のNVHを低減するには、防音、振動絶縁、構造強化、ノイズキャンセリング、材料の選択、エンジンとトランスミッションの設計、サスペンションとステアリングシステムの設計、タイヤの設計、アクティブノイズ制御、車両試験などのさまざまな技術が使用されています。